14 pogostih napačnih navad pri vzdrževanju gradbenih strojev

Za gradbene stroje je pomembno, kako bolje popraviti napačne gradbene stroje. Vzdrževanje je učinkovito sredstvo za obnovo tehnične učinkovitosti gradbenih strojev, odpravljanje napak in odpravljanje skritih težav ter podaljšanje življenjske dobe strojev.

Trenutno ima domača avtomobilska industrija vzdrževanja precejšen obseg, medtem ko se je industrija vzdrževanja gradbenih strojev začela razmeroma pozno, pri vzdrževanju pa je še vedno veliko tehničnih težav. Obstoj teh težav vodi do slabega mehaničnega vzdrževanja in slabe zanesljivosti opreme, kar povzroča izgube potrošnikov in celo večje nesreče v gradbeni mehanizaciji.

1. Napačno analizirajte napake in jih slepo razstavite

Nekatero vzdrževalno osebje ni jasno glede strukture in principa gradbene mehanizacije, ne analizira natančno vzroka napake in ne more natančno določiti mesta okvare. Stroje slepo razstavijo z idejo "približno, skoraj". Posledično ni bila odpravljena samo prvotna napaka, ampak tudi zaradi slabih vzdrževalnih sposobnosti in izdelave so se pojavile nove težave.

Ko stroj odpove, ga je treba zaznati s preskusno opremo. Če preskusne opreme ni, jo je mogoče določiti s pomočjo običajnih metod presoje napak in sredstev, kot je "vprašaj, poglej, preveri in preizkusi", v kombinaciji s strukturo in principom delovanja gradbenih strojev. kjer je prišlo do okvare.
    
Pri ugotavljanju okvare gradbenih strojev se navadno uporabljata "metoda odstranjevanja" in "primerjalna metoda", ki potekata po vrstnem redu od enostavnega do zapletenega, najprej videz, nato notranji, najprej sestavljanje in nato deli. Ne "ne glede na neselektivno demontažo in demontažo in demontažo." ".

2. Slepo zamenjajte dele, slepo "zamenjajte dele in popravite"

Sočasno je težko oceniti in odpraviti napake gradbenih strojev. Nekatera vzdrževalna osebja so vedno uporabljala metodo preskusa zamenjave. Ne glede na velike in majhne dele, dokler mislijo, da so deli, ki bi lahko povzročili okvaro, zamenjani eden za drugim. Rezultat tega je, da okvara ni odpravljena, ampak se deli, ki jih ne bi smeli zamenjati, zamenjajo po želji, kar poveča potrošniško porabo.

Med vzdrževanjem je treba vzrok in mesto okvare natančno analizirati in presoditi na podlagi pojava okvare. Za obnovitev tehnične učinkovitosti popravljivih delov je treba uporabiti metode popravila in se izogibati slepi zamenjavi delov.

3. Ne preverjajte kakovosti novih delov, po montaži pride do okvar

Pred zamenjavo delov neko vzdrževalno osebje ne opravi tehničnih pregledov novih delov in jih po namestitvi namesti neposredno na gradbene stroje. Ta pristop je neznanstveni. Trenutno je kakovost delov, ki se prodajajo na trgu, neenakomerna. Nekateri ponarejeni in slabši deli so mešani. Nekateri deli so se zaradi dolgega časa shranjevanja spremenili v zmogljivosti. Če niso preizkušeni, po montaži pogosto povzročijo napake.
     
Pred zamenjavo nove dodatne opreme obvezno opravite potrebne preglede in preizkuse, vključno s preizkusi videza in zmogljivosti, da zagotovite, da nova dodatna oprema nima okvar in da preprečite nepotrebne težave, ki jih povzročajo.

4. Ne bodite pozorni na model dodatne opreme, nadomestno ali napačno uporabo dodatne opreme

Pri popravilu gradbenih strojev je zamenjava ali zloraba dodatne opreme še vedno pogosta. Zamenjava nekaterih dodatkov v sili je izvedljiva, vendar je dolgotrajna uporaba škodljiva in neuporabna ter vpliva na varnost in tehnično zmogljivost strojev.

Nekatero vzdrževalno osebje slabo razume mehansko zgradbo in načela, številni deli in dodatki pa se ne ujemajo z modeli, vendar menijo, da dokler jih je mogoče namestiti, ne razmišljajo, ali je mogoče izkoristiti tehnično zmogljivost stroja. Pri popravilu gradbenih strojev poskusite uporabiti originalni model dodatkov, saj drugih modelov dodatkov ni mogoče nadomestiti, kaj šele napačne uporabe.

5. Ne bodite pozorni na izbiro vijakov

Pri vzdrževanju gradbenih strojev je pojav neselektivne uporabe vijakov še vedno bolj viden. Zmogljivost in kakovost vijakov ne ustrezata tehničnim zahtevam, kar povzroči pogoste mehanske okvare po vzdrževanju. Posebni vijaki, ki se uporabljajo v gradbenih strojih, kot so vijaki pogonske gredi, vijaki glave valja, vijaki ojnic, vijaki vztrajnika, pritrdilni vijaki injektorja goriva itd., So izdelani iz posebnih materialov s posebno obdelavo, ki imajo visoko trdnost in močno strižno odpornost. Zagotovite zanesljivo povezavo in pritrditev.
    
Ko dejansko vzdrževalno osebje ugotovi, da so ti vijaki poškodovani ali manjkajo, nekaj časa ne najdejo standardnih vijakov, nekateri naključno vzamejo druge vijake, da jih zamenjajo, nekateri pa jih obdelajo sami. Ti vijaki so posledica slabega materiala ali nekvalificirane tehnologije obdelave. Kasnejša uporaba gradbenih strojev pušča skrite težave. Ko popravljate gradbene stroje, kadar so vijaki poškodovani ali izgubljeni, pravočasno zamenjajte vijake, ki ustrezajo zahtevam, in ne uporabljajte sornikov brez vmesne izbire.

6. Način pritrditve nepravilnih vijakov

Večina pritrdilnih ali povezovalnih vijakov v različnih delih gradbenih strojev zahteva zatezne momente, kot so pritrdilni vijaki injektorja goriva, vijaki glave valja, vijaki ojnic, vijaki vztrajnika itd. določite zaostrovanje. naročilo.
        
Nekatera vzdrževalca menijo, da kdor lahko privije vijake, ni pomemben. Ne zategujejo se v skladu z določenim navorom in zaporedjem (nekateri ne razumejo momenta zategovanja in zahtev po zaporedju), ne uporabljajo momentnih (kg) ključev ali ne uporabljajo dodatkov za dogorevanje po želji, zategnejo po občutku, kar povzroči veliko razliko v zategovanju navor.
     
Če je navor nezadosten, so vijaki nagnjeni k popuščanju, kar povzroči poškodbe obloge valja, ohlapne ležajne puše, puščanje olja in puščanje zraka; prevelik navor lahko povzroči, da se vijaki raztegnejo in deformirajo ali celo zlomijo in včasih poškodujejo luknje z navojem, kar vpliva na kakovost popravila. Pri popravilu gradbenih strojev je treba vijake priviti v skladu z določenim navorom in zaporedjem, da se prepreči mehanska okvara zaradi pretiranega, majhnega ali nepravilnega momenta zategovanja vijakov.

7. Ne bodite pozorni na zaznavanje zračnosti delov

Razdalja bata in obloge cilindra dizelskega motorja, "trojna zračnost" batnega obroča, zračnost glave bata, zračnost ventila, zračnost bata, zračnost zavorne čeljusti, zračnost očesa voznega in pogonskega zobnika, osna in radialna zračnost ležaja, steblo ventila Vse vrste modelov imajo stroge zahteve glede zračnosti med vodilom ventila in vodilom ventila. Meritve je treba opraviti med vzdrževanjem, dele, ki ne ustrezajo zahtevam glede zračnosti, pa prilagoditi ali zamenjati.
     
Pri dejanskih vzdrževalnih delih se pojavlja veliko pojavov slepega sestavljanja delov brez merjenja zračnosti, kar vodi do zgodnje obrabe ali odstranjevanja ležajev, izgorevanja olja dizelskega motorja, težav pri zagonu ali deflagraciji, zlomljenih batnih obročev, mehanskih udarcev, uhajanja olja, in puščanje zraka In druge okvare, včasih celo zaradi neustreznega zračenja delov, kar povzroči resne mehanske poškodbe.

8. Neparna, popolna zamenjava enakomernih delov ali komponent

V gradbenih strojih je veliko sklopnih delov, kot so batni par, par dovodnega ventila in par igelnih ventilov injektorja sistema za gorivo dizelskega motorja; pogonski in pogonski zobniki v glavnem reduktorju pogonske osi; ventil v hidravličnem regulacijskem ventilu Blok in steblo ventila; jedro ventila in tulka ventila v polnem hidravličnem krmilnem mehanizmu. Ti parilni deli so posebej izdelani in zmleti v parih, ko so izdelani v tovarni. Usklajevanje je zelo natančno in se med življenjsko dobo vedno uporablja v parih. , Ne sme biti zamenljiv.
     
Nekateri medsebojno sodelujoči sestavni deli, kot so obloga bata in cilindra, puša in ležaj ležaja, sedež ventila in ventila, pokrov glave in gredi ojnice itd., Se uporabljajo po obdobju utekanja in so razmeroma dobro usklajeni. Na njih bodite pozorni tudi med vzdrževanjem. Sestavite se v parih, ne delajte nabodala.
      
Ojnice palic za dizelski motor, bati, jermeni ventilatorjev, visokotlačne oljne cevi, oljna tesnila centralnih vrtljivih zglobov bagerja, zglobi gumijaste krpe buldožerja itd., Ti stroji hkrati uporabljajo komplet dodatne opreme. Če so poškodovani, jih je treba v kompletu zamenjati, sicer se kakovost dodatkov močno razlikuje. , Različne ravni novega in starega, različne dolžine in velikosti, bodo povzročale nestabilno delovanje dizelskega motorja, puščanje olja v hidravličnem sistemu, resno koncentracijo obremenitve in enostavne zgodnje poškodbe zamenjanih delov.
       
Pri dejanskih vzdrževalnih delih nekateri ljudje zgoraj navedene dele zamenjajo v neparnih ali kompletnih kompletih, da bi zmanjšali stroške, nekateri pa ne razumejo tehničnih zahtev. To zmanjša kakovost vzdrževanja gradbenih strojev, skrajša življenjsko dobo delov in poveča pojav okvar. Možnost bi morala vzbuditi dovolj pozornosti.

9. Deli se med sestavljanjem obrnejo nazaj

Pri popravilu gradbenih strojev imajo nekateri deli stroge zahteve glede orientacije. Šele ko so pravilno nameščeni, lahko deli delujejo pravilno. Zunanje lastnosti nekaterih delov niso očitne in jih je mogoče namestiti pozitivno in negativno. Pri dejanskem delu je namestitev pogosto obrnjena, kar povzroči zgodnje poškodbe delov, nedelovanje stroja in nesreče poškodbe gradbenih strojev. Pri sestavljanju delov mora vzdrževalno osebje obvladati zahteve glede strukture in smeri vgradnje delov ter jih ne nameščati slepo.

10. Nepravilne metode vzdrževanja, "zdravljenje simptomov, ne pa tudi vzroka"

Pri servisiranju gradbenih strojev nekatera vzdrževalna osebja ne upoštevajo pravilnih metod vzdrževanja, saj menijo, da so nujni ukrepi vsemogočni, saj "vzdrževanje" nadomeščajo z "nujno" in obstaja veliko pojavov "zdravljenja simptomov, ne pa tudi vzroka". Primer je pogosto na primer "popravilo z varjenjem". Nekatere dele je mogoče popraviti, vendar nekaj vzdrževalcev pogosto uporablja način "varjenja do smrti", da prihrani težave.
       
Te neredne metode vzdrževanja se lahko uporabljajo le v sili, vendar jih ni mogoče uporabljati dlje časa. Vzrok okvare je treba temeljito najti in za odpravo okvare sprejeti metode rednega vzdrževanja, ki bi morale pritegniti pozornost vzdrževalnega osebja.

11. Nepravilna uporaba tesnil

Med ujemajočimi se površinami delov gradbenih strojev se uporablja veliko vrst tesnil. Običajno se uporabljajo azbestne blazinice, gumijaste blazinice, kartonske blazinice, blazinice iz plute, blazinice iz klobučevine, blazinice iz barvnih kovin (bakrene blazinice, aluminijaste blazinice), azbestne blazinice iz bakrene kože (jeklena koža), izolacijske blazinice, vzmetne blazinice itd. .
      
Nekateri se uporabljajo za preprečevanje uhajanja olja, vode, zraka in električne energije med parnimi površinami delov, drugi pa za zategovanje in preprečevanje rahljanja. Za čas in priložnost uporabe posameznih vrst tesnil obstajajo različni predpisi in zahteve. Pri vzdrževanju gradbenih strojev je pojav nestandardne ali celo neurejene uporabe tesnil še vedno bolj resen, kar povzroči pogosto puščanje med paritvenimi površinami in popuščanje vijakov in matic. Ohlapno, kar vpliva na normalno uporabo gradbenih strojev.
      
Če je tesnilo jeklenke motorja predebelo, se bo kompresijsko razmerje zmanjšalo in motor bo težko zagnati; uporaba bakrenih tesnil med ujemajočo se površino injektorja in glavo valja, če se namesto tega uporablja azbestno tesnilo, bo zlahka povzročilo slabo odvajanje toplote in odstranjevanje injektorja; črpalka za dizelsko gorivo Tesnilo med spojno površino črpalke za vbrizgavanje goriva je pregosto, kar povzroči nezadosten dotok goriva in tlak v dovodu goriva, moč dizelskega motorja pa se zmanjša.
      
Če vzmetno tesnilo, zaporno tesnilo in tesnilno tesnilo niso nameščeni, spoj ni tesno in lahko sprosti ali pušča olje; zaradi luknje na sredini tesnila in pozabe na odprtino luknje sta prehod za olje in pretok vode blokirana, motor gori in drži gred. Pogosto se pojavi tudi pojav vrenja rezervoarja za vodo. To opominja večino vzdrževalcev pri popravilu gradbenih strojev, ne pozabite, da so "podložke majhne, ​​a uporabne."

13. Kakovost "majhnih kosov" ni cenjena, ker "mali" izgubi "velike"

Med vzdrževalnimi deli je nekaj vzdrževalnega osebja pogosto pozorno le na vzdrževanje črpalk za vbrizgavanje goriva, črpalk za dovajanje goriva, batov, oblog cilindrov, batnih obročev, črpalk hidravličnega olja, regulacijskih ventilov, zavor, krmilnih sistemov in drugih komponent, vendar vzdrževanja ne upošteva. filtrov. Za vzdrževanje "majhnih delov", kot so prelivni ventili in različni instrumenti, menijo, da ti "majhni deli" ne vplivajo na delo stroja. Tudi če je poškodovan, ni pomembno. Dokler je naprava aktivna, jo lahko uporabljate. Ne vem, to so ti "majhni deli". "Pomanjkanje vzdrževanja je povzročilo zgodnjo obrabo strojev in skrajšalo življenjsko dobo.
     
Kot so dizelski filtri, oljni filtri, zračni filtri, filtri hidravličnega olja, merilniki temperature vode, merilniki temperature olja, merilniki tlaka olja, čepi senzorjev, senzorji, alarmi, vžigalne svečke, olje Tekoče cedilo, pokrov rezervoarja za vodo, pokrov rezervoarja za gorivo, olje pokrovček za polnjenje, nastavek za maščobo, stikalo za izpust rezervoarja za zrak, ohišje akumulatorja, povratni spoj injektorja goriva, razdeljeni zatič, pokrov zraka ventilatorja, zaklep vijaka pogonske gredi itd. "Majhni deli" so nepogrešljivi za normalno delovanje in vzdrževanje gradbenih strojev, in so bistvenega pomena za podaljšanje življenjske dobe strojev. Če med vzdrževanjem ne boste pozorni na vzdrževanje, boste pogosto "izgubili zaradi majhnih izgub", kar je povzročilo okvare gradbenih strojev.
Po pozabljenih tabujih vzdrževanja se pogosto pojavijo skrite napake
     
Pri popravilu gradbenih strojev nekatera vzdrževalca ne razumejo nekaterih težav, na katere je treba biti pozoren med vzdrževanjem, kar ima za posledico pogoste "običajne" napake pri demontaži in montaži, kar vpliva na kakovost mehaničnega vzdrževanja. Tako kot demontaža in montaža glave motorja v vročem avtomobilu se lahko glava valja deformira in razpoka.
     
Pri nameščanju bata se bat zabije neposredno v luknjo za zatič, ne da bi se segreval bat, kar povzroči večjo deformacijo bata in večjo ovalnost; zadnji del glavnega ležaja ročične gredi ali ležaja ojnice je opremljen z bakrenimi blazinicami ali papirnatimi blazinicami, ki bodo zlahka blokirale oljne prehode. To vodi do izgorevanja grmovja in nesreč pri držanju osi; prekomerno strganje puše med vzdrževanjem dizelskega motorja bo strgalo plast zlitine proti trenju na površini puše, kar bo povzročilo zgodnjo obrabo zaradi neposrednega trenja med jekleno zadnjo stranjo puše in ročično gredjo.
     
Pri razstavljanju ležajev, jermenic in drugih motečih delov ne uporabljajte napenjalcev. Močni udarci in močni udarci lahko zlahka povzročijo deformacije ali poškodbe delov; pri odpečatenju novih batov, oblog cilindrov, injektorjev in batov ter drugih delov, jih uporabite. Olje ali vosek, zapečaten na površini opečenih delov, spremeni delovanje delov, kar ni ugodno za uporabo delov.

14. Pri nepopolni dekontaminaciji delov se pogosto zgodi prezgodnja korozija

Pri popravilu gradbenih strojev je pravilno odstranjevanje olja in nečistoč s površine delov izjemnega pomena za izboljšanje kakovosti popravil in podaljšanje življenjske dobe strojev. Neustrezna pozornost krepitvi čiščenja delov, nerazumna izbira čistil, neustrezni načini čiščenja itd. Vodijo do zgodnje obrabe in jedkih poškodb delov, ki se občasno pojavijo v nekaterih popravilih.
    
Če obloga cilindra stopi, ogljik v utoru batnega obroča, ostanki v luknjah za vijake in delci peska v hidravličnih komponentah niso popolnoma odstranjeni, navor vijaka je nezadosten, batni obroč se lahko zlomi, tesnilo jeklenke je izpraznjeno in hidravlični sestavni deli so že obrabljeni. Med remontom gradbenih strojev nepazljivo odstranite olje ali nečistoče, ki so se nabrale v dizelskem filtru, oljnem filtru, filtru hidravličnega olja, vodnem plašču dizelskega goriva, površini hladilnika, prehodu mazalnega olja itd. prosti čas delovanja gradbenih strojev.
      
Pri čiščenju delov mora serviser pravilno izbrati čistilo. Za čiščenje različnih delov je treba pravilno izbrati različna čistila glede na njihove različne zahteve glede čistoče; drugič, treba je preprečiti korozijo in rjo delov. Da bi zagotovili kakovost delov, je treba preprečiti korozijo in rjo delov, zlasti pri natančnih delih ni dovoljena nobena korozija ali rje.
     
Zato pri čiščenju ne smete uporabljati alkalnih čistil (zlasti močnih alkalnih čistil) za čiščenje delov iz aluminijevih zlitin (kot so glave cilindrov iz aluminijeve zlitine), močnih kislinskih čistil pa za čiščenje bakrenih delov (kot so termostati). ). Glavni ventil) za zmanjšanje korozije mehanskih delov; tretjič, različne dele je treba čistiti ločeno.
    
Delov iz aluminijevih zlitin in bakrenih delov ne smete čistiti skupaj z alkalnimi ali kislimi čistili. Gumijastih delov ne smete čistiti skupaj z drugimi jeklenimi deli v bencinskih, dizelskih, kislinskih in alkalnih čistilnih sredstvih.

Prosimo, hranite vir in naslov tega članka za ponatis:14 pogostih napačnih navad pri vzdrževanju gradbenih strojev

Minhe Podjetje za tlačno litje so namenjeni izdelavi in ​​zagotavljajo kakovostne in visoko zmogljive ulitke (kovinski deli za tlačno ulivanje v glavnem vključujejo Tankostensko litje,Vroča komora Die Casting,Lito komora za tlačno litje), Okrogla storitev (tlačno litje,Cnc obdelava,Izdelava plesni, Površinska obdelava) .Pri nas se lahko obrnete na kakršno koli litje iz aluminija, ulivanje z magnezijem ali zamakom / cinkom in druge odlitke.

Vsi postopki se pod nadzorom ISO9001 in TS 16949 izvajajo na stotine naprednih strojev za tlačno litje, 5-osnih strojev in drugih naprav, od blastrov do pralnih strojev Ultra Sonic. Minghe nima samo napredne opreme, temveč tudi profesionalno opremo skupina izkušenih inženirjev, operaterjev in inšpektorjev, da uresničijo zasnovo stranke.

Pogodbeni proizvajalec ulitkov. Zmogljivosti vključujejo aluminijaste odlitke za hladno litje iz 0.15 lbs. do 6 lbs., hitra namestitev in obdelava. Storitve z dodano vrednostjo vključujejo poliranje, vibriranje, odstranjevanje brušenja, peskanje, barvanje, prevleka, premazovanje, sestavljanje in orodje. Materiali, s katerimi se dela, vključujejo zlitine, kot so 360, 380, 383 in 413.

Pomoč pri načrtovanju litja cinka / sočasne inženirske storitve. Po meri proizvajalec natančnih ulitkov iz cinka. Izdelujejo se lahko miniaturni ulitki, visokotlačni ulitki, ulitki z večdrsnimi kalupi, običajni ulitki iz kalupov, ulitki iz kalupov in neodvisni ulitki ter ulitki, zaprti z votlino. Ulitke lahko izdelate v dolžinah in širinah do tolerance +/- 24 in.  

Proizvajalec litja magnezija s certifikatom ISO 9001: 2015. Zmogljivosti vključujejo visokotlačno litje magnezija v litju do 200 ton vroče komore in 3000 ton hladilne komore, oblikovanje orodij, poliranje, oblikovanje, obdelava, barvanje v prahu in tekočini, popoln QA z možnostmi CMM , montaža, pakiranje in dostava.

Certifikat ITAF16949. Vključena je dodatna storitev kastinga naložbeno litje,vlivanje peska,Gravitacijsko ulivanje, Izlivanje izgubljene pene,Centrifugalno ulivanje,Vakuumsko litje,Trajno litje kalupov, .Zmožnosti vključujejo EDI, inženirsko pomoč, solidno modeliranje in sekundarno obdelavo.

Livarske industrije Študije primerov delov za: avtomobili, kolesa, letala, glasbeni instrumenti, plovila, optične naprave, senzorji, modeli, elektronske naprave, ohišja, ure, stroji, motorji, pohištvo, nakit, vrtalne naprave, telekomunikacije, razsvetljava, medicinske naprave, fotografske naprave, Roboti, skulpture, zvočna oprema, športna oprema, orodje, igrače in še več. 

Kaj vam lahko pomagamo naprej?

∇ Pojdite na domačo stran za Kitajska

By Proizvajalec tlačnega litja Minghe | Kategorije: Koristni članki |Material Tags: Ulivanje aluminija, Ulivanje cinka, Magnezijev liv, Ulivanje titana, Lito iz nerjavečega jekla, Ulivanje medenine,Bronasto litje,Predvajanje videa,Zgodovina podjetja,Lito litje iz aluminija | Komentarji izključeni