Razvojni trend avtomobilskih odlitkov in njihova proizvodna tehnologija

Ulivanje je eden najstarejših načinov oblikovanja kovin. Približno 15% do 20% avtomobilskih delov je ulitkov, izdelanih z različnimi metodami ulivanja. Ti odlitki so v glavnem ključne komponente elektroenergetskega sistema in pomembne strukturne komponente. Trenutno je proizvodna tehnologija avtomobilskih odlitkov v razvitih državah evropske in ameriške avtomobilske industrije napredna, z dobro kakovostjo izdelkov, visoko učinkovitostjo proizvodnje in nizkim onesnaževanjem okolja. Ulivanje surovin in pomožnih materialov je bilo serializirano in standardizirano, celoten proizvodni postopek pa mehaniziran, avtomatiziran in inteligenten. Te države na splošno uporabljajo digitalno tehnologijo za izboljšanje stopnje načrtovanja postopka ulivanja. Stopnja zavrnitve oddaje je približno 2% do 5%, vzpostavljen je bil nadnacionalni sistem storitev in izvedena je bila tehnična podpora omrežja. V nasprotju s tem, čeprav je proizvodnja avtomobilskih odlitkov v moji državi relativno velika, je večina črnih odlitkov z razmeroma nizko dodano vrednostjo in tehnično vsebino ter razmeroma preprosto strukturo, ki je daleč od tuje ravni. Ta članek v glavnem obravnava razvojno smer avtomobilskih odlitkov in avtomobilsko tehnologijo iz razvojnih potreb avtomobilskega varčevanja z energijo in varstva okolja.

Integrirano oblikovanje avtomobilskih odlitkov　

Z naraščajočimi zahtevami po varčevanju z energijo in varovanju okolja avtomobilov ter zniževanju proizvodnih stroškov bomo v celoti izkoristili prednosti ulivanja za ulivanje integriranih delov z razumno zasnovo in strukturno optimizacijo več delov, oblikovanih z žigosanjem, varjenjem, kovanje in ulivanje. Oblikovanje lahko učinkovito zmanjša težo delov in zmanjša nepotrebne procese obdelave, s čimer se dosežejo lahki in visokozmogljivi deli.　　

Glavna oblika običajnega litega monolitnega ohišja osi je, da se brezšivne jeklene cevi vtisnejo na dva konca ohišja osi kot polosni tulci in pritrdijo z zatiči, da tvorijo sklop ohišja osi. Da bi še izboljšali trdnost in togost ohišja osi ter poenostavili postopek, je skupina FAW razvila integrirano ohišje osi, v katerem so ohišja osi (deli na obeh straneh ohišja osi na sliki 1) neposredno uliveni na ohišje osi. Obdelava je težka, znižanje stroškov je več, struktura ohišja osi je navadno preprosta, togost ohišja osi pa je boljša, lahko jo naredimo v zapleteno in idealno obliko, spremenimo lahko debelino stene, dosežemo idealno porazdelitev napetosti in njeno trdnost ter togost je velika, delujeta zanesljivo. Zaradi integracije osi tulca se velikost odlitka znatno poveča. Dolžina odlitka je 2 258 mm, teža enega kosa pa presega 200 kg. Glede na značilnosti tega integriranega ulivanja je podjetje vzpostavilo posebno proizvodno linijo, ki zagotavlja proizvodnjo.　

Trend razvoja integracije avtomobilskih ulitkov je bolj očiten pri razvoju ulitkov iz neželeznih zlitin. Da bi v celoti izkoristili značilnosti procesa ulivanja, s katerimi lahko dosežemo izdelavo ulitkov z zapleteno konstrukcijo, je integrirana zasnova visokotlačnih ulitkov, kot so notranje plošče vrat, okvirji sedežev, okvirji instrumentne plošče, prednji okvirji in požarni zid pojavil. Dimenzije so bistveno večje od trenutno izdelanih. Za ulitke je za izdelavo potreben stroj za tlačno litje z nosilnostjo od 4 do 000 ton ali več.

Lahki avtomobilski odlitki

S predpostavko zagotavljanja trdnosti in varnosti avtomobila čim bolj zmanjšajte lastno težo avtomobila, da dosežete majhno težo, s čimer izboljšate moč avtomobila, zmanjšate porabo goriva in zmanjšate onesnaženost izpušnih plinov. Za vsakih 100 kg zmanjšanja lastne teže vozila se lahko poraba goriva na 100 kilometrov zmanjša za 0.3 do 0.6 L. Če maso vozila zmanjšate za 10%, lahko izkoristek goriva povečate za 6% do 8%. Zaradi potrebe po varstvu okolja in varčevanju z energijo so lahki avtomobili postali trend svetovnega avtomobilskega razvoja, lahki avtomobilski odlitki pa so postali tudi ena pomembnih razvojnih smeri avtomobilskih ulitkov.　

Lahka zasnova avtomobilskih odlitkov　　

Zaradi potrebe po splošnem faktorju varnosti ulitkov je zasnova enake debeline ena glavnih metod oblikovanja ulitkov v avtomobilih. Vendar je glavna pomanjkljivost zasnove z enako debelino ta, da strukturnih lastnosti ni mogoče v celoti izkoristiti in povečati težo ulitka. Za optimizacijo zasnove delov uporabite analizo CAE, optimizacijo topologije in druge metode, tako da so vrednosti napetosti delov delov blizu, to je debelina stene vsakega dela neskladna, deli z majhnimi sile so redčene ali nepotrebne za zmanjšanje delov. teža. Glede na to, da se z oblikovanjem ulitkov lahko uresniči oblikovanje ulitkov z zapleteno konstrukcijo, lahko izvedemo različne prereze nepravilne oblike. Pri načrtovanju za analizo napetosti na komponentah uporabite CAE ali optimizacijo topologije. Glede na porazdelitev sile določite obliko dela in debelino materiala določenega dela. Z ojačitvijo, kopanjem lukenj in zgoščevanjem ulitkov lahko težo delov močno zmanjšamo.　　

Ulitki iz lahkih zlitin　

Uporaba materialov iz lahkih zlitin, kot sta aluminij in magnezij, je trenutno glavni ukrep za zmanjšanje teže, ki so ga sprejeli proizvajalci avtomobilov v različnih državah. Gostota aluminija je le 1/3 gostote jekla in ima odlično odpornost proti koroziji in plastičnost. Magnezij ima manjšo gostoto, le 2/3 aluminija, in ima odlično tekočino v visokotlačnih litjih. Specifična trdnost (razmerje med trdnostjo in maso) aluminija in magnezija je precej visoka, kar ima odločilno vlogo pri zmanjševanju lastne teže in izboljšanju učinkovitosti porabe goriva. Naraščajoča konkurenčnost ameriške avtomobilske industrije v zadnjih dveh letih je tesno povezana z njenim obsežnim sprejemanjem aluminijasto-magnezijevih strukturnih ulitkov in integriranih ulitkov.　

Nova serija 5, ki jo je lansirala nemška družba BMW, je opremljena z najnovejšo generacijo magnezijevo-aluminijevega kompozitnega vrstnega šestvaljnega bloka motorja, teža se v primerjavi s prejšnjo generacijo zmanjša za 10 kg, kar močno izboljša zmogljivost in porabo goriva gospodarstvo. Vendar je treba opozoriti, da je cena surovin za lahke zlitine, kot sta aluminij in magnezij, veliko višja kot pri jeklenih materialih, kar omejuje njihovo širšo uporabo v avtomobilski industriji. Kljub razmeroma visoki ceni surovin pa se trenutna poraba odlitkov magnezija in aluminija za kolesa iz leta v leto povečuje. Po eni strani je tehnološki napredek nadomestil povečanje stroškov. Po drugi strani pa je konkurenca na trgu prisilila proizvajalce avtomobilov, da zmanjšajo dobiček in sprejmejo več lahkih zlitin. Da pa bi močno povečali količino lahkih zlitin in zmanjšali nabavno ceno magnezijevih in aluminijevih ingotov, je razvoj napredne tehnologije oblikovanja eden od ključev.

Visoka zmogljivost avtomobilskih ulitkov　

Izboljšanje lastnosti materiala, tako da enota teže dela prenese večje obremenitve, je eden od načinov za učinkovito zmanjšanje teže ulitka. Konstrukcijski ulitki z nosilci predstavljajo velik delež avtomobilskih ulitkov, zato je razvoj ulitkov postal eno od osrednjih točk pozornosti. S toplotno obdelavo in drugimi ukrepi se spremeni mikrostruktura materiala, s čimer se izboljša trdnost, togost ali žilavost delov, kar lahko učinkovito zmanjša težo delov.　

Austempered nodularni liv ne samo, da ima večjo trdnost kot običajni materiali iz litega jekla, ampak ima tudi manjšo gostoto kot jeklo. Njegova gostota je 7.1 g / cm3, medtem ko je gostota litega jekla 7.8 g / cm3, kar je v zadnjih letih splošno priporočljiv material. . Sprejema avstrirano nodularno železo, ki je 10% lažje od jeklenih ulitkov pri enaki velikosti ulitkov. Dongfeng Motor Corporation je opravila lahka preverjanja določenega tipa gospodarskega vozila, pri čemer je namesto jeklenih ulitkov uporabila surovo nodularno litje. Glede na visoke trdnostne značilnosti strogo obdelanega nodularnega litina je bilo na forumu strokovnjakov preoblikovano 14 delov vzmetenja. Na splošno zamenjava materiala za avtomobilske odlitke pogosto spremlja lahkotno zasnovo delov.　　

Pri ulitkih iz aluminijevih zlitin in magnezijevih zlitin se namesto tega uporabljajo materiali z visoko trdnostjo in visoko trdoto. Na podlagi prvotnega zmanjšanja teže iz lahkih zlitin se za nadaljnje zmanjšanje teže uporabljajo visokozmogljivi materiali. General Motors iz ZDA namesto tega uporablja visokozmogljivo zlitino AE44. Izvirna aluminijeva zlitina uporablja visokotlačno ulivanje za izdelavo podokvirja, kar dodatno zmanjša težo aluminijeve zlitine za 6 kg.

Digitalizacija razvoja avtomobilske litine　　

Celovita kombinacija razvoja avtomobilskega ulivanja in digitalne tehnologije lahko bistveno izboljša raven tehnologije ulivanja in skrajša zasnovo izdelka in poskusni proizvodni cikel. Trenutno se tehnologija digitalne izdelave pogosto uporablja pri razvoju avtomobilskih ulitkov. V fazi oblikovanja ulitkovne konstrukcije in postopka ulivanja je bila široko uporabljena programska oprema za 3D-oblikovanje, kot so Pro / E, CATIA in UG, nekatera napredna podjetja za ulivanje pa so zasnovala brezpapirno oblikovanje. Programska oprema, kot so MAGMA, ProCAST in Huazhu CAE, se pogosto uporablja za simulacijo postopka strjevanja, mikrostrukture, ločevanja sestave in lastnosti materialov avtomobilskih ulitkov. V procesu ulivanja lahko analizira tudi polje hitrosti, koncentracijsko polje, temperaturno polje in fazo. Simulacija polj, polj napetosti itd. Lahko zagotovi optimizacijo načrta postopka pred množično proizvodnjo.　　

Da bi zadostili potrebam hitrega razvoja avtomobilskih ulitkov, ki temeljijo na zasnovi in ​​razvoju CAD / CAE, se RP (tehnologija hitrega prototipiranja) pogosto uporablja za hitro poskusno proizvodnjo avtomobilskih ulitkov. Po pridobitvi izvirnih podatkov CAD / CAE je sprejeta metoda po plasteh za pridobitev prototipa ulitka ali prototipa kalupa, ki je potreben za oblikovanje ulitka z lepljenjem, sintranjem ali sintranjem. Prvi so lahko poskusno izdelani vzorci ulivanja z investicijskim ulivanjem, mavčenjem in drugimi metodami, drugi pa se lahko neposredno uporabijo kot kalup za izdelavo peščenih jeder, odlitke pa je mogoče vliti z modeliranjem sklopov jedra. Poleg tega lahko prašno lasersko sintranje (SLS) uporabimo za neposredno dokončanje proizvodnje peščenih jeder in kalupov za pesek, tako da dobimo kalupe za pesek, potrebne za poskusno proizvodnjo ulitkov. Za zunanje kalupe s sorazmerno enostavnimi strukturami lahko CNC obdelovalne stroje uporabimo tudi za obdelavo CAM z obdelovalno plastiko, da dobimo jedro in vzorec, potreben za poskusno izdelavo ulitkov, ali neposredno obdelamo pesek, da dobimo pesek iz kalupa zunanjega kalupa neposredno.　　

Na splošno je digitalna tehnologija prodrla v vse vidike oblikovanja, razvoja in poskusne proizvodnje odlitkov ter tako učinkovito izboljšala hitrost in učinkovitost razvoja odlitkov. Trenutno je glavni problem ta, da so digitalne tehnologije oblikovanja, analize in hitre izdelave neodvisne ena od druge. Ko se razvojni proces preoblikuje iz ene stopnje v drugo, je potrebno tudi precej dolgočasno pretvorbo podatkov. Upamo, da bo v prihodnosti mogoče razviti enotno platformo podatkovnih vmesnikov za digitalno tehnologijo, ki se uporablja v vseh vidikih razvoja ulitkov, in vzpostaviti standardizirane standarde za pretvorbo podatkov za nemoteno pretvorbo podatkov med različno programsko opremo, da se še poveča hitrost razvoja ulitkov.

Tehnologija izdelave tankostenskih ulitkov iz kompleksnih konstrukcij　

Z razvojem avtomobilske industrije in povpraševanjem po varčevanju z energijo in zmanjšanju emisij postajajo avtomobilski deli vedno lažji. Z zasnovo s tankimi stenami je zmanjšanje teže pomembna smer razvoja blokov motorja. Za primer lahko vzamemo FAW Casting Co., Ltd. za FAW-Volkswagenovo proizvodnjo litoželeznih blokov jeklenk. Zgodaj proizvedeni blok valja 06A ima debelino stene 4.5 mm ± 1.5 mm, blok valjev EA111 pa ima debelino stene 4 mm ± 1 mm. Trenutni masovno proizvedeni valjčni blok EA888Evo2 ima debelino stene 4 mm ± 1 mm. 3.5 mm ± 0.8 mm, naslednja generacija cilindričnega bloka EA888Gen.3 je bolj zapletena, njegova debelina sten je le 3 mm ± 0.5 mm, trenutno je najtanjši cilindrični blok iz sive litine. Čeprav obstajajo težave z zlomljenimi jedri, plavajočimi jedri in velikimi nihanji debeline sten pri množični proizvodnji, lahko z nadzorovanjem kakovosti peščenih jeder in oblikovanjem peska še vedno pogosto uporabljen vodoravni postopek vlivanja izpolni proizvodne zahteve jeklenk EA888Evo2. Vendar ne more izpolniti proizvodnih zahtev cilindričnega bloka EA888Gen.3, zato je treba sprejeti celoten postopek vertikalnega litja sklopa jedra.

Tehnologija izdelave velikih strukturnih delov iz aluminijeve in magnezijeve zlitine　　

Z naraščajočimi zahtevami po varčevanju z energijo, varstvu okolja in zmanjšanju stroškov komponent so velike ulitke iz aluminijeve in magnezijeve zlitine postale pomemben razvojni trend, njihova proizvodna tehnologija pa je postala tudi trenutni razvojni poudarek. Trenutno glavne proizvodne tehnologije za obsežne strukturne dele iz aluminijeve in magnezijeve zlitine vključujejo visokotlačno litje, tlačno litje in nizkotlačno litje. Zaradi visoke proizvodne učinkovitosti visokotlačnega ulivanja in dobre kakovosti izdelkov je ta trenutek postal glavni proizvodni postopek. Razvoj njene proizvodne tehnologije je v glavnem osredotočen na enostavno zajemanje plina med visokotlačnim ulivanjem in tvorjenje por znotraj ulitkov, kar ne more izboljšati problema toplotne obdelave.　

Nemčija Podjetje Fulai je razvilo vakuumsko tlačno sesalno tlačno litje, celoten postopek tlačnega ulivanja pa se izvaja pod visokim vakuumom (manj kot 30 mbar). Staljena kovina prehaja skozi kalup, tlačno komoro in sesalno cev v vakuumskem stanju in jo sesalna cev brez oksidacije sesa iz peči, vakuumski sistem pa izpušča tudi paro sproščujočega sredstva. Glavne značilnosti zgoraj omenjenega postopka vlivanja pod vakuumskim podtlakom pod tlakom so: ko se začne kvantitativno prelivanje, je celoten sistem v visokem vakuumu; v postopku kvantitativnega izlivanja se lahko plin v votlini in staljena kovina učinkovito odvajata; med postopkom vlivanja kovinska talina ne oksidira; med postopkom vlivanja ni toplotnih izgub, za vlivanje pa lahko uporabimo nižjo temperaturo vlivanja, nemoteno polnjenje laminarnega toka pa lahko izvajamo pod nadzorom v realnem času. Zgornji postopek je bil uspešno uporabljen za množično proizvodnjo avtomobilskih konstrukcijskih ulitkov Auto Expert Forum, ki zagotavlja napredne metode oblikovanja in postopke za uporabo visokokakovostnih ulitkov iz lahkih zlitin.　　

Švicarsko podjetje Buhler je razvilo dvosistemski vakuumski sistem za izdelavo konstrukcijskih ulitkov. Ta proizvodna tehnologija se imenuje strukturna proizvodna tehnologija. Uporaba tehnologije strukturne proizvodnje lahko poveča hitrost sesanja, s čimer se dosežejo stabilni proizvodni pogoji in znatno izboljša ulivanje kakovosti kosov. Kot je prikazano na sliki 5, je odvod za odvod zraka enega kroga v dvosistemskem vakuumskem sistemu nameščen na zgornjem koncu tlačne komore in se v glavnem uporablja za odvajanje zraka v tlačni komori. Začne se, ko se brizgalni bat premakne naprej, da zatesni odtočno odprtino, in se zapre, ko bo bat tik pred zapiranjem sesalnega odprtine. Druga nastavitev vezja je enaka tradicionalnemu postopku vakuuma in se v glavnem uporablja za odvajanje zraka iz votline. Trenutno se tehnologija uspešno uporablja za izdelavo integriranih stolpov za blaženje udarcev iz aluminijeve zlitine, notranjih plošč vrat in karoserije osebnih avtomobilov.

Natančna tehnologija ulivanja za ulitke

Pogosto imenovano natančno ulivanje avtomobilskih odlitkov se v glavnem nanaša na izgubljeno peno in tehnologijo ulivanja. Z razvojem avtomobilske tehnologije ulivanja se natančnost ulivanja nanaša na vrsto metode ulivanja. Ulitke, izdelane s to vrsto oblikovanja, lahko uporabimo neposredno brez rezanja ali manj rezanja. Z naraščajočimi zahtevami po dimenzijski natančnosti ulitkov se je tehnologija natančnega ulivanja v zadnjih letih hitro razvila in pojavila se je vrsta novih metod ulivanja, kot so natančno ulivanje peska, ulivanje izgubljene pene, ulivanje z nadzorovanim tlakom in tlačno ulivanje. Metoda ulivanja Cosworth je metoda, ki jo je razvilo Združeno kraljestvo in za nadzor izlivanja uporablja sklop jedra iz cirkonijevega peska in elektromagnetno črpalko. Uspešno se uporablja pri množični proizvodnji blokov jeklenk iz aluminijeve zlitine in pojavile so se številne različice postopkov, na primer uporaba nizkotlačnega prelivanja namesto elektromagnetnih procesov, kot je nalivanje s črpalko. S to vrsto ulivanja lahko izdelamo jeklenke iz aluminijeve zlitine z debelino stene od 3.5 do 4.0 mm, kar je trenutno reprezentativni postopek natančnega ulivanja peska.　　

Postopek ulivanja izgubljene pene je bil izumljen leta 1965, glavni avtomobilski odlitki pa so bloki cilindrov, glave cilindrov, sesalne in izpušne cevi ter drugi izdelki in so tvorili obsežno proizvodnjo. Od uvedbe tehnologije litja izgubljene pene v devetdesetih letih 1990. stoletja se je moja država začela oblikovati in jo država promovira kot najpogosteje uporabljeno visoko in novo tehnologijo za preoblikovanje tradicionalne livarske industrije. Trenutno v moji državi obstajajo trije postopki natančnega ulivanja z naložbami: lupina natrijevega silikata, lupina iz kompozita in lupina iz silicijevega dioksida. Med njimi lahko kakovost površine odlitka, ki se uporablja pri proizvodnji lupine silicijevega dioksida za avtomobilske izdelke, doseže Ra 20 μm, dimenzijska natančnost pa CT1.6. Razred, najmanjša debelina stene je lahko 4 ~ 0.5 mm. Dongfeng Motor Precision Casting Co., Ltd. sprejme postopek izdelave kompozitnih lupin iz silicijevega dioksida + vodnega stekla za izdelavo kompleksnih strukturnih ulitkov, kar bistveno zmanjša proizvodne stroške. Razvojni trend postopka ulivanja s tehnologijo ulivanja je, da se ulitki vedno bolj približujejo končnemu izdelku, kompleksnost in kakovost izdelkov pa sta vedno višja in višja. Uporaba CAD, CAM in CAE je postala glavna tehnologija razvoja izdelkov in začelo se je pojavljati strokovno sodelovanje.

Vakuumsko ulivanje, tlačno ulivanje s kisikom, poltrdno kovinsko reološko ali tiksotropno litje in drugi postopki, razviti na podlagi postopka ulivanja pod visokim tlakom, so namenjeni odpravi napak pri ulivanju, izboljšanju notranje kakovosti in razširitvi področja uporabe odlitkov . Med postopkom vlivanja s stiskanjem se talina napolni in strdi pod pritiskom, kar ima prednosti gladkosti, brez brizganja kovin, manjše izgube oksidacije kovinske tekočine, varčevanje z energijo, varno delovanje in zmanjšanje odprtin za litje in druge napake. Uporablja se v podokvirjih iz aluminijevih zlitin itd. Razvoj in uporaba visoko zmogljivih ulitkov iz aluminijevih zlitin se pogosto uporablja.

Nenehna rast avtomobilske proizvodnje nujno zahteva razvoj litine v smeri visoke kakovosti, odličnih zmogljivosti, skoraj neto oblike, več sort, nizke porabe in nizkih stroškov. Ker je približno 15% do 20% delov celotnega vozila ulitkov. To zahteva, da livarska industrija nenehno uporablja različne nove tehnologije in nove materiale za izboljšanje splošne ravni litja. Tehnologija natančnega ulivanja ulitkov lahko ustreza zgoraj omenjenim zahtevam avtomobilskih odlitkov, njena uporaba pa bo zajemala tudi različne proizvodne procese ulivanja avtomobilskih ulitkov.　　

zaključek　

Da bi se prilagodili vedno strožjim zahtevam predpisov o varstvu okolja, se avtomobili razvijajo v smeri manjše teže. Za vsakih 10% zmanjšanja teže vozila lahko porabo goriva zmanjšate za 5.5%, porabo goriva lahko povečate za 3% do 5%, emisije pa za približno 10%. Uporaba ulitkov iz aluminijevega magnezija in drugih neželeznih zlitin, razvoj integriranih ulitkov s kompleksno strukturo in široka uporaba tehnologije natančnega oblikovanja ulivanja so glavni načini za doseganje lahkih avtomobilskih ulitkov. Zato je treba razviti raziskave in razvoj ter proizvodnjo avtomobilskih odlitkov s pomočjo visoko zmogljivih materialov za ulivanje in obsežno uporabo opreme za avtomatizacijo na podlagi široke uporabe digitalne tehnologije za potrebe sodobne avtomobilske industrije.

Prosimo, hranite vir in naslov tega članka za ponatis: Razvojni trend avtomobilskih odlitkov in njihova proizvodna tehnologija

Minhe Podjetje za tlačno litje so namenjeni izdelavi in ​​zagotavljajo kakovostne in visoko zmogljive ulitke (kovinski deli za tlačno ulivanje v glavnem vključujejo Tankostensko litje,Vroča komora Die Casting,Lito komora za tlačno litje), Okrogla storitev (tlačno litje,Cnc obdelava,Izdelava plesni, Površinska obdelava) .Pri nas se lahko obrnete na kakršno koli litje iz aluminija, ulivanje z magnezijem ali zamakom / cinkom in druge odlitke.

Vsi postopki se pod nadzorom ISO9001 in TS 16949 izvajajo na stotine naprednih strojev za tlačno litje, 5-osnih strojev in drugih naprav, od blastrov do pralnih strojev Ultra Sonic. Minghe nima samo napredne opreme, temveč tudi profesionalno opremo skupina izkušenih inženirjev, operaterjev in inšpektorjev, da uresničijo zasnovo stranke.

Pogodbeni proizvajalec ulitkov. Zmogljivosti vključujejo aluminijaste odlitke za hladno litje iz 0.15 lbs. do 6 lbs., hitra namestitev in obdelava. Storitve z dodano vrednostjo vključujejo poliranje, vibriranje, odstranjevanje brušenja, peskanje, barvanje, prevleka, premazovanje, sestavljanje in orodje. Materiali, s katerimi se dela, vključujejo zlitine, kot so 360, 380, 383 in 413.

Pomoč pri načrtovanju litja cinka / sočasne inženirske storitve. Po meri proizvajalec natančnih ulitkov iz cinka. Izdelujejo se lahko miniaturni ulitki, visokotlačni ulitki, ulitki z večdrsnimi kalupi, običajni ulitki iz kalupov, ulitki iz kalupov in neodvisni ulitki ter ulitki, zaprti z votlino. Ulitke lahko izdelate v dolžinah in širinah do tolerance +/- 24 in.  

Proizvajalec litja magnezija s certifikatom ISO 9001: 2015. Zmogljivosti vključujejo visokotlačno litje magnezija v litju do 200 ton vroče komore in 3000 ton hladilne komore, oblikovanje orodij, poliranje, oblikovanje, obdelava, barvanje v prahu in tekočini, popoln QA z možnostmi CMM , montaža, pakiranje in dostava.

Certifikat ITAF16949. Vključena je dodatna storitev kastinga naložbeno litje,vlivanje peska,Gravitacijsko ulivanje, Izlivanje izgubljene pene,Centrifugalno ulivanje,Vakuumsko litje,Trajno litje kalupov, .Zmožnosti vključujejo EDI, inženirsko pomoč, solidno modeliranje in sekundarno obdelavo.

Livarske industrije Študije primerov delov za: avtomobili, kolesa, letala, glasbeni instrumenti, plovila, optične naprave, senzorji, modeli, elektronske naprave, ohišja, ure, stroji, motorji, pohištvo, nakit, vrtalne naprave, telekomunikacije, razsvetljava, medicinske naprave, fotografske naprave, Roboti, skulpture, zvočna oprema, športna oprema, orodje, igrače in še več. 

Kaj vam lahko pomagamo naprej?

∇ Pojdite na domačo stran za Kitajska

By Proizvajalec tlačnega litja Minghe | Kategorije: Koristni članki |Material Tags: Ulivanje aluminija, Ulivanje cinka, Magnezijev liv, Ulivanje titana, Lito iz nerjavečega jekla, Ulivanje medenine,Bronasto litje,Predvajanje videa,Zgodovina podjetja,Lito litje iz aluminija | Komentarji izključeni